机遇与挑战并存，如何强化冷链行业生命力

5月13日，冷库视界就“疫情突发——供应链产业链“能力大考”议题进行了线上直播探讨。 冷库视界有幸邀请到华润万家物流中心常务副总周亮先生作为此次直播的主持人，同时也非常荣幸邀请到了佳农食品物流总监蒋建立先生、通用磨坊中国区物流总监孙春雷先生、清美鲜食供应链总监李传明先生、海博物流集团总助朱红先生、启橙中国创始人兼CEO潘炜先生、冷库视界专家委员会主席王沁先生等嘉宾参与这次线上直播分享活动。在整场直播中，嘉宾们分别就疫情下的冷链大考分享了自己的经验与思考。 最后，中国经营报、中国青年报、新浪财经的记者对在场嘉宾进行了提问，几位嘉宾也结合冷链物流发展现状和疫情的考验，总结了政策给冷链行业带来的机遇和挑战，并对行业未来发展需要做出哪些平衡与优化以强化行业生命力提出了各自的见解。 如今的冷链行业处于迅速发展的时期，十四五规划给冷链物流领域带来了诸多利好，这意味着为冷链行业的发展带来了更多新的机遇。启橙中国创始人潘炜认为，自从十四五规划发布以来，具有行业投资敏锐“嗅觉”的投资者已经从中看到冷链行业发展的优势，从而考虑新的一轮投资计划，更多的投资流入到冷链行业，这些投资将筑牢供应链行业底板，成为行业发展的金融前提和保障。 而对于冷链行业企业家、从业人员来说，政策的指引则是他们提高行业发展水平的强心剂。一方面，诸多政策明确了冷链行业创新、发展、全面布局的方向，夯实了可持续发展的基础，推动行业的长远发展。另一方面，《规划》突出了冷链物流的战略地位和作用，与三农问题、乡村振兴等政策紧密结合，也表现了冷链行业的发展与人民生活水平的提高息息相关。 <img src="/uploads/image/20220809/1660024174203885.png" title="1660024174203885.png" alt="1660024174203885.png" width="497" height="229" style="width: 497px; height: 229px;"/> 图片来源：启橙冷链 提到乡村振兴发展战略，冷链人也欣慰地看到农村冷链物流的逐步发展。通用磨坊孙春雷强调，冷链下沉到农村，为农村经济发展提供了诸多便利，十多年前很多地区用棉被来运送冷链食品，现如今很少有这简陋的条件，冷链车已经得到了普及。顺丰、中通、京东等都在农村进行布局，许多企业产品都在通过线上线下的不同渠道来渗透进农村地区，未来，诸多政策将推动农村地区的冷链行业持续发展，真正使冷链充分发挥惠民的作用。 尽管政策利好给行业带来新的机遇，从行业发展现状来看仍然存在诸多问题。启橙中国创始人潘炜认为，我国与欧美和日本还存在较大的差距，因此要加大投资力度，提升整体水平。 冷库视界专家委员会主席王沁同样认为，冷链不同于干货，双方在物流上的差异很大。干货物流通过集约化来降低成本，而冷链商品因物理特性上的要求差异，需要个性化、差异化的环境与服务来保证质量，其物流成本通过集约化进行降低的操作空间很小，反而要通过增加成本来保证物流过程中的货品品质。因此，无论是冷库还是冷运，都需要在资源上增加投入。从这个角度而言，消费端所认知的物流及其成本，干货与冷链是完全不同的，即干货是存在压低成本空间的，而冷链则需要通过更多个性化服务的支出来保证商品的质量，最终形成冷链的物流消费等级，也就是说，冷链消费要为冷链物流的差异化、个性化和品质保障埋单。 <img src="/uploads/image/20220809/1660024177901535.png" title="1660024177901535.png" alt="1660024177901535.png" width="497" height="229" style="width: 497px; height: 229px;"/> 图片来源：启橙冷链 所以，一个健全的冷链物流体系及其资源配套，是成熟冷链消费的基础保障，而健全的体系需要通过差异化和个性化投入方能实现，只有让投资方对投资回报有信心，才能使得冷库和冷运等的资源真正成为整个冷链体系赖以运营展开的基础保障。否则，如果全社会都追究绝对低廉的冷链物流消费，则不可能提升市场整体的消费水平和冷链水平。换言之，冷链商品中应包含这部分成本支出，要求越高支出越大，当然也可以通过必要的税费支出来加以实现。物流实践层面，也需要更严格地将冷链物流从广义物流中分离出来，形成独立服务产业领域，从而便于行业与政府监管。 此外，王沁认为，在对中国的物流体系认知方面应该突破一个误区：中国有14亿的庞大人口基数，以这个基数来看，客观的冷链消费绝对值不会小，而维系这个消费规模所需要的冷库资源，也必须要达到一定规模，问题在于该用什么标准来评估这个规模。用境外发达国家的高标冷仓来加以比对，是目前业内外通常可以看到的方式呈现。建国以来，我国用了短短73年时间（英美等国通常是100至200年）走过了一个从弱小到健全的工业化历程，且门类齐全。但同时，也在这一时期形成了规模庞大、形制多样、质地参差和分布离散的工业建筑遗存，它们也成为目前国内占比超六成非标冷库的建筑原型，往往稍加改动就立刻上马，普遍存在装备与建筑不匹配、能耗大能源利用低、空间使用不合理、园区配套滞后等诸多问题，但由于土地和建筑均已进入残值状态，在当下城市地价与造价居高的今天，对其进行改造无疑是平易租金，以低价挣得冷库市场的最好方法。 l “中国冷库资源匮乏”的普遍错误认知，是本轮上海疫情之初，在实施应急保供中成熟的冷链运营及其冷库资源并没有第一时间被纳入首选的重要原因。 l 其次，过度市场化的冷库市场，虽具多样性，但激烈的低价竞争，尤其是低端的生鲜农产品，导致极端的非标化低水平已是常态；冷链运营涉及的储力、运力和人力三大要素，衔接没有形成稳定的运作机制，这就很难在应急状态下获得具有安全感的信任。 l 再者，作为独立的物流地产开发产业，尚未从干仓园区时代完全延伸到冷链仓储业态，国内专门的冷链地产开发商屈指可数，以租赁需求而非市场需求激发的“大园区小冷库”结构普遍存在，产业链节点分布缺乏规律性、离散度很高，导致搭载于冷库上的冷链产业呈现出散乱无序的格局。 l 第四，沿袭干仓物流园区，开发招商与物流运营几乎分离的特点，物流园区开发往往背离仓储实际应用需求，从而导致布局畸形缺乏产业逻辑，即“供大于求”和“一库难求”并存的大城市物流园区现状，很难就应急状态下的保供需求作出快速资源决策。  l 最后，定制冷库，因使用定向和极高的基建与设备投入，使得这种模式成不了主流；迫于土地和基建开发的高成本，冷链运营商绝大部分没有自建冷库的能力，于是“干改冷”就成为主要的阶段性“带运营第三方冷库”产品，但迫于“二房东”的非产权身份，也使得冷链仓库业务始终笼罩在不稳定的阴影之下，所以目前市场中冷库资源可供从容选择的产品并不多。 对此，启橙中国创始人潘炜和佳农食品物流总监蒋建立也纷纷表示，多点式、分散式的布局，对于构建供应链安全体系非常重要。 原来集中式的企业仓储布局不利于风险的分散，一旦突发事件导致区域式封闭，整体的供应也将难以为继。 在资源利用方面，蒋建立、潘炜、孙春雷强调，此次疫情出现了满车去、空车回，全国性布局的企业运输物资车辆跨省市需要重复检测等情况，这实际上造成了资源的浪费。 <img src="/uploads/image/20220809/1660024236220708.png" title="1660024236220708.png" alt="1660024236220708.png" width="497" height="227" style="width: 497px; height: 227px;"/> 图片来源：启橙冷链 在场的嘉宾对冷链行业未来发展需要做出的调整优化提出了各自的见解。 首先是政府管理层面，需要进行统一的监督和管理，避免资源浪费，避免消费端对供应链各环节流通成本上涨的感知，从而提高企业的生存能力。对此，主要有以下几点建议： 1、政府牵头规划，做好组织保障，提供平台支持，利用数字化手段实现跨公司协同合作，从行业内部自律到政府部门协同管理，从而减少各环节的资源浪费，为城市提供应急能力。 2、做到全国一盘棋。针对全国性布局的企业建立统一的认证、管理系统，避免出现重复检测等造成资源浪费的问题。 3、政府将补贴分解到环节中各个企业中，预先将成本压下去，避免消费端的涨价。 其次，企业内部在规划建造仓库时也需要进行平衡优化。 1、企业在考虑仓配送中心选址时，由之前的集中转适度分散。 选址集中是为了便于管理，而现在应该增加风险考量，特别是在长三角、珠三角、京津冀这三大城市群，适度分散有利于管理和风险的分散。 2、考虑“平战结合”，一库两用。例如地下停车场在战斗的时候是防空洞，平常是停车场。平时能够通过停车来维持它的维护成本，仓库也可以利用这一思路控制成本。 3、适当考量是否需要打破以往规则，就特殊情况制定系列应对措施。如一般情况下仓库不能开火、不能住宿，但应对紧急情况需要特事特办，如果能事先做好考量和安排，在面对突发事件时也能做到从容应对。 总的来说，无论是疫情映照下显露出的行业痛点，还是政策指引下的行业发展新机遇，都将成为强化冷链行业生命力的重要动因。

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